除了四轮汽车之外,意大利人对于速度的偏执在两轮摩托车上同样被展现得淋漓尽致。似乎一切用发动机驱动的车轮他们都不会放过,让轮子飞驰,成为他们永恒不变的追求。
杜卡迪1299 Superleggera
1299 Superleggera是以1299 Panigale为原型所开发的轻量化车型。为追求更极致的轻量化,1299 Superleggera大量使用了碳纤维材质,轮框、摇臂Monocoque单体壳车架,甚至连副车架都是碳纤维制品,其余金属零件则多为钛以及铝等轻金属,这使得车重从标准版的190.5公斤减掉了35.5公斤,比WSBK的比赛车还要更轻,完全颠覆了世人对于车重的认知。引擎排规格维持不变,同样使用排气量1285毫升的Superquadro L型双缸水冷引擎,但内部设定完全不同,Superleggera峰值转速更高,与标准版相比动力曲线陡峭了许多,着重于高转速域,表现动力也更为猛爆,引擎内部做了相当多的调整,活塞、曲轴、汽门皆经过大幅度偷轻,并于表面施以DLC类钻石镀层,以降低表面摩擦力减少运转阻力,使转速拉升更为轻快顺畅。
除此之外,压缩比也从标准版的12.6:1提升至13.0:1,使燃烧更加充分,动力进一步提升。结合多项技术创造出DUCATI有史以来最强劲的L-twin引擎,最大马力高达215马力/11000转,而对于想体验全马力的车主们,DUCATI也准备了Track Kit赛道套件,换上由Akrapovi所打造的WSBK竞技排气管,功率将能上升到220马力,而车重则会再减轻4公斤,仅为161公斤。
MV Agusta F4RC
奥古斯塔(MV Agusta)是一家成立于1945年的意大利摩托车品牌。如果说杜卡迪是摩托车中的法拉利,那么奥古斯塔更像是摩托车中的兰博基尼。奥古斯塔可以说是机车,更是艺术品。其在上世纪50~70年代有过辉煌的战绩,称霸MOTOGP及Isle of Man(曼岛)各级别冠军。MV Agusta F4RC是旗下最新的限量版跑车,全球限量250台。出厂时的原始功率就达到了208马力,更换随车附设的全钛合金TERMIGNONI排气管及行车电脑后,马力便提升至215马力,而车辆干重只有175公斤。虽然RC版并没有采用电子避震,但OHLINS NIX 30前避震及TTX36尾避震均是顶级型号之一,同样具有全调校功能。
杜卡迪X Diavel S
即便是有着美式巡航风格的杜卡迪X Diavel S,也没有将速度放到次要位置。X Diavel S在外观上给人最大的感觉就是锋利了不少,无论是轮毂还是发动机的缸体上,都能看出那种金属切割的感觉,视觉冲击力要远远超过之前的每一代Diavel。
XDiavel 所用的DVT引擎最早曾搭载在Multistrada 1200上,先进的可变气门技术使其有着更平顺的动力曲线,然而因为XDiavel的取向与Multistrada 1200不同,引擎经过了修改,排气量增加到了1262毫升,压缩比由12.5:1 增加到13:1。
此外,XDiavel S配备有摩托车上非常少见的弹射起步功能,它能够让驾驶者在电子设备的帮助下,获得最佳的加速能力。
不计时间、成本,甚至不考虑市场,这样的理念和坚持造就了无数历史上的经典和最快的机器。
然而这些美好绝不仅限于不断刷新的速度纪录,在艺术和创造的维度里,意大利人的演绎更为精彩。
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