当一个地方能够在某个领域达到巅峰，我们通常会称之为某某胜地。在汽车领域，我们敬佩于德国的严谨、美国的豪放、日本的精细、法国的浪漫，但是提到速度，我们不得不臣服于地中海畔的这个美丽国度—意大利。

　　法拉利Laferrair

　　法拉利的每一代旗舰车型都是这个星球上最快的四轮机器之一。Laferrari则是第一款以Ferrari命名的车型。499台的限量使它的价值不能仅用金钱来衡量，据说每一位车主都是法拉利主动邀请的，而其中的要求之一便是至少拥有5台以上的法拉利跑车。……

　　从F40、F50、ENZO到如今的Laferrari，都标志着当时最先进的科技、最前沿的设计和最具法拉利精神的传承。作为F1历史上最为成功的车队，法拉利把F1赛车的经验技术运用到了量产车型当中。在Laferrari身上，法拉利运用了旗下量产车型的第一款混合动力发动机。这是一套几乎完全从F1赛车技术移植过来的动力系统，6262cc的V12自然吸气发动机可输出800马力的最大功率，加上电动机的163马力，总功率超过960马力，扭矩高达900牛·米。除了不到3秒的0~100公里/小时加速时间和超过350公里/小时的极速，Laferrari还在法拉利自己的测试赛道上跑出了1分20秒的成绩，这比之前的ENZO足足快了5秒之多。

　　兰博基尼Aventador S

　　Aventador是以1993年在斗牛大赛表现突出的西班牙公牛Aventador为名。Aventador S LP740-4也就向我们说明了它拥有着最大740马力的功率和其四轮驱动的驱动形式。

　　Aventador S发动机舱内躺着的虽然依旧是那台6.5升V12自然吸气发动机，但其最大输出功率提升至了740马力，较之前的Aventador增加了40马力。在5500转/分的转速下，其最大扭矩输出同样是690牛·米。有了四轮驱动的加持，0~100公里/小时的加速时间仅为2.9秒。后扰流板能根据速度和不同动态驾驶模式进行位置上的移动，为车辆在需要的时候提供足够的下压力。设置在底盘的前部和后部的涡流发生器增强了空气流通性并辅助制动系统冷却。当扰流板处于最优位置时，产生的下压力比Aventador多了超过50%，当扰流板位于最低阻力位置时，所产生的下压力相比Aventador提高到惊人的400%。

　　法拉利812Superfast

　　800马力12气缸特别快—812Superfast的名字就是这样直白。前置后驱V12车型是法拉利产品线中不可或缺的一环，作为F12的继任者，812Superfast依旧保持着V12自然吸气的坚持。6.5升的发动机最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米。7速双离合变速器的换挡时间进一步得到优化，升、降挡的速度都提高了30%之多。0~100公里/小时的加速时间仅为2.9秒，从静止加速到200公里/小时也仅需7.9秒，极速340公里/小时。3秒以内的加速时间在自然吸气后轮驱动的量产跑车中可以说是凤毛麟角，法拉利再次用自己的坚持把速度推到了新的高峰。

　　此外，812Superfast还在空气动力学的设计上精益求精。全新设计的尾部扩散器能够在强化抽气能力的同时增加12%的下压力，配备的三个主动式翼片能够实现14°的旋转角度，从而减小整体风阻，提高车辆的极速。

　　帕加尼Huayra

　　帕加尼的历史并不算悠久，但却在很短的时间里成为了一家世界知名的超级跑车制造商。公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。帕加尼Huayra就是其在2011年推出的第二个全新车系。

　　帕加尼Huayra延续了之前Zonda的设计风格，整车呈流线型设计，以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的鸥翼门设计，而外后视镜则固定在前翼子板上，这样后视镜将不会影响车门的正常打开。Huayra大量采用了碳纤维材质进行打造，车门、翼子板等部分都使用了这种材质；其车架等部件都采用全新的碳钛合金打造，这种合金产品既拥有碳纤维材料的轻量化特性，同时也拥有钛合金的超高强度，轻量化的设计使得其总重只有1350公斤。帕加尼Huayra搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率将超过730马力，峰值扭矩在1000牛·米左右，配备7速序列式单离合变速器，极速可达370公里/小时。

　　玛莎拉蒂MC12

　　虽然已经不是新车，但是MC12仍然是玛莎拉蒂近代推出的最为强悍的超级跑车。玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂GT赛车的街车版本，产量极其稀少。

　　MC12采用了当时法拉利先进的技术和丰富的赛车经验。其引以为豪的自然吸气12缸发动机以65度角呈V字排列，排量5998毫升，在7500转时达到最大功率628马力，在5500转时到达最大扭矩652牛·米。为了能够配合强大的动力输出，MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。MC12的制动系统由Brembo开发，前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳。车身完全由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯（Nomex，一种轻质耐高温芳香族聚酰胺，可用以制宇航服或消防服）组成的蜂窝夹层结构。底盘下作为辅助装备的两个铝质支柱能够有效地吸收冲力，从而带来更好的安全性能。

　　法拉利488GTB

　　488GTB是458 Italia的换代产品。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB—首次采用中置V8布局的法拉利跑车。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升，而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”，就是双门跑车的意思。

　　作为458的继任者，488GTB最直观的变化就是用一台3.9升V8涡轮增压发动机取代了之前的自然吸气发动机。这虽然会让有些人感到遗憾，但是动力的大幅提升是毋庸置疑的。这台发动机与法拉利California T上的那台同属于F154系列，气缸采用90°夹角V形布置，干式油底壳、平面曲轴构造，缸径×冲程为86.5×83毫米，经典的法拉利高转速发动机。发动机构造十分紧凑，算上涡轮增压器，整体尺寸只比458 Italia的4.5升发动机宽了6毫米，而重心反而低了5毫米。其最大功率达到670马力（492千瓦）/8000转，最大扭矩760牛·米/3000转。比458增强了100马力和220牛·米。0~100公里/小时的加速时间也缩短到3秒。

　　兰博基尼Huracan Performante

　　作为Huracan的性能版车型，Huracan Performante在很多方面都得到了提升。通过运用了碳纤维材质、移除车内部分设备等手段实现了共计40公斤的减重幅度，使车重降低到了1382公斤。发动机依旧沿用Huracan的5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力，峰值扭矩600牛·米。其0~100公里/小时加速时间仅为2.9秒，0~200公里/小时加速时间仅需8.9秒，同时其最高时速超过325公里/小时。

　　Huracan Performante搭载了兰博基尼最新的主动式空气套件系统。该系统能够最大程度的利用空气动力学，进一步提升车辆的操控性能。在不同的速度和弯道中，这套名为ALA的系统能够改变空气的流向，从而实现前后左右不同的下压力，大幅提升车辆极限。此前，Huracan Performante曾创造了6分52秒01的纽博格林北环赛道圈速纪录。