路虎新一代揽胜运动版
在一个左侧行驶的国家试驾方向盘在右侧的路虎全新一代揽胜运动版无疑是一次颇为奇怪的体验。我的肌肉紧绷，躯干僵直，记忆时断时续，以至于在还原时有些分裂，但却不掩精彩。
我一直对在英国开车有抵触心理。记得好几年前参加宾利慕尚的全球首发，从克鲁郡驾车前往爱丁堡，出发没多久，我便在一个环岛弄出了笑话，差点逆行，不久，在错过了一个路口后，又手忙脚乱地在掉头时搞错了方向。为了维护最后一点尊严，我请宾利全球市场总监驾车带我来到了苏格兰。自那之后，我始终拒绝在英国试驾的机会，直到这次几经挣扎也没能逃脱的路虎全新一代揽胜运动版的试驾。
其实，我对越野车或者SUV的兴趣也不大。每当看到人们开着这些大家伙在城里溜达来溜达去，我总是会表达出狭隘的不理解：越野车就应该是在野外用的，就像枕头应该被放在床上而不是墙上、艳遇应该发生在情场而不是刑场一样。虽然潜意识里我也知道，SUV是现代化交通工具的一种表现形式，它有着硬朗的造型，更舒适的坐姿，更全面的安全感，以及更便捷的通过性，能让驾驶者拥有更冲天的豪气，唯一不尽如人意的可能就是速度和敏捷性。
这无疑是一个悖论：既然要在城市里生存，就要符合城市里的生存法则。从车的角度来说，就应该有良好的加速能力、敏捷的转向和灵巧的身姿，在生活中，这种能力叫street smart。例如，在美国执法机构的street smart排行榜上，从上到下依次应该是闲话和笑话不离口的NYPD警员、身着廉价深色西装的FBI探员和西装质量更好一些的CIA官员。虽然从数据上看，不少SUV已经拥有了和高性能轿车相似的性能，但当我在城市中开着SUV时，依然会觉得它们的性格属于高大安全型，欠缺驾驶感受和运动乐趣。为此，我时常一边打着硕大的哈欠一边用为数不多的几个没睡的脑细胞想：为什么汽车厂家就不能让SUV动起来呢？
