路虎新一代揽胜运动版
根据路虎的介绍，在这强大的越野能力背后，是路虎领先的越野技术，包括可以分析车辆当前的行驶状况并根据路况选择最恰当的车辆设置和行驶模式的第二代路虎全地形反馈适应系统（Terrain Response®）、全新涉水感应系统（Wade Sensing™）、陡坡缓降控制系统（HDC）、坡度释放系统（GRC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车身动态稳定控制系统（DSC）、电子牵引力控制系统（ETC）以及侧倾稳定性控制系统（RSC）等。
值得一提的是，轻量化全铝悬架系统使得全新一代揽胜运动版的性能表现大幅提升。其最大离地间隙增至278毫米（较上代车型增加51毫米），升级后的空气悬架系统可自动改变两种驾驶模式下的离地间隙。从最低的“进入高度”（50毫米）到标准的越野高度，第五代空气悬架系统可以提供最多115毫米的常规车身高度变化。此外，该系统还提供自动伸缩（由传感器触发）和手动伸缩两种模式，能将全新一代揽胜运动版的车身高度升高35毫米，使其车身总高度变化范围达到185毫米。
总之，无论是实地的试驾体验还是技术上的理论分析，其结果都毫无例外地指向一个结论：新一代揽胜运动版是一款有着出乎普通人意料之外的越野能力的车型，只要你的头脑还清醒，布置的任务不像爬城墙、闯沼泽、潜水、跨栏这样极端而疯狂，新一代揽胜运动版都能轻松胜任。
