全新991代保时捷911车型
The power
全新991代保时捷911车型采用的依旧是一台水平对置六缸水冷发动机。尽管从996代保时捷开始，911车型就已经告别了更为传统的风冷发动机，但笃信“人定胜天”理论的保时捷工程设计人员们依旧没有放弃在车尾部放置一台水平对置发动机的想法。的确，既要摆放复杂的悬架和传动系统，还要安放一台大马力的发动机（有些时候还要外挂上两颗涡轮增压器和中冷器）以及相关配件设备，除了能够让自己的苗条身段与狭窄的尾部发动机舱融为一体的水平对置发动机，还有谁能够胜任呢？
全新991代保时捷911车型入门级的输出就已经达到了340马力的水平，而保时捷给出的官方综合油耗数据却仅为百公里8.2升！或许，在介绍一部豪华跑车的文章中看到如此具体的对油耗水平的描述会让各位读者认为我有些跑题—毕竟加速性与操控性才是衡量一款跑车的最重要因素，但既然世界上行事方式最为极端的绿色和平组织已经开始通过火烧SUV来警告那些不珍惜石油资源和臭氧层的车主，强调一下保时捷在驾驶乐趣和经济环保之间取得的平衡、帮911的车主们展现一下他们在绿色出行方面的社会责任感，同样是对读者的负责。
在PDK双离合变速箱的配合下，991代保时捷911的动力传递没有丝毫的突兀感。在复杂的路况下，转速的缓慢提升没有任何拖泥带水的现象，变速箱则早早地把挡位升到了最高，丝毫没有要给我心理压力的意思。在能够施展拳脚的路段，991一次次降挡时毫无顿挫感，而转速迅速升高发力所带来的快感着实令人着迷，配合上带有一丝电子音乐质感、由Sound Symposer系统营造出的发动机音效，“人定胜天”和“物竞天择”这两个看似矛盾的理论在我彻底踏下油门踏板的瞬间融为了一种难以逾越的和谐。
