全新991代保时捷911车型
The Handling
尽管轴距的增加并没有带来车厢空间的明显加大，但能够确定的是，991代保时捷911车型更为精密、复杂的悬架系统及其传动机构完全能让你在它那尺寸合适的车厢内乐不思蜀，甚至忘记中学课堂上死记硬背过的那些物理常识。一点都不低调的发动机噪音配合宽大轮胎发出的路噪，总是让低速状态下的保时捷911蠢蠢欲动，蓄势待发。清晰的路感传递和结实的反馈一直都是保时捷911车型的拿手好戏，全新991代保时捷911也毫不例外：在碾过坑洼不平的路面时，大量毫无规律的震动无影无踪，而得益于纯熟的悬架调校技术以及保时捷工程设计人员几十年来积累的经验，我能够感受到的仅仅是悬架那让人充满信心、干净利落的一次次伸缩。
同简单的前置后驱或者中置后驱的跑车结构相比，911所采取的后置后驱结构从理论上并不占明显优势，但正是凭借心中对“人定胜天”四个字的笃信，历代保时捷911车型的工程设计师们齐心合力，用五十年的时间创造了一个汽车历史上的奇迹，将后置后驱的保时捷911发展成了全世界最著名、性能最全面、衍生车型最为复杂且实用性最为出色的跑车家族。
或许是对于保时捷911车型“物质文化遗产”般珍贵的车身线条比例的尊重，水滴型车身、充满肌肉感的后轮拱以及后置发动机舱盖上的格栅都被原封不动地保留了下来。由于重新演绎这些经典元素的手段极其微妙，它与前辈相之间虽然在造型上有所差别，但911家族一贯的设计语言却在神形间清晰可见。
对于忠于经典保时捷911车型的车迷来说，电动转向助力系统在991代保时捷911车型上的出现或许是一个有待观察的新方向，但对于普通的车主来说，却不影响他们享受这款体现了五十年技术进步精华的保时捷911所带来的乐趣。或许低速下有些轻盈的转向力度让这台911显得不那么“严肃”，但在“人定胜天”理论的指导下，保时捷的工程设计人员还是努力让这台911车型上的电子转向助力系统拥有了不输于传统液压转向助力系统的指向性和灵敏度。至于一些忠于经典保时捷911车型的车迷对这一新技术的各种评价，我相信，随着时间的推移，一切都会烟消云散—又有谁能想到，二十年前几乎把保时捷拉向破产深渊的964代保时捷911会在今天成为毋庸置疑的经典呢？
从五十年前亮相的那天起，保时捷911车型就没有被认为是一台可以轻松驾驭的车型，而它那刺激与乐趣并存的操控表现更是在挑战着一些潜在消费者尝试的勇气。事实上，五十年来，保时捷911车型非但没有因此而消亡，反而成为了令整个家族枝繁叶茂的动力。造成这一结果的，除了德国人对于市场的敏锐洞察之外，更重要的还有保时捷为911车系不断倾注的技术革新。当全轮驱动系统和电子稳定系统等一系列技术出现在保时捷911车型的配置单上时，保时捷911“桀骜不驯”的性格就被深深地隐藏在了传动轴、离合器和集成电路板后面不再轻易示人，换来的则是永远精准、淡定地对驾驶者的绝对服从。这或许就是那些钟情于经典保时捷911的车迷在每一代新车型面世时总会产生些许抵触情绪、但最终又能欣然接受的根本所在。无论是不是铁杆911车迷，人们都不得不承认：全新991代保时捷911车型无论从哪个角度来衡量，都比它的前辈更快、更强！
