以追求卓越性能为使命的911，从诞生的那一刻起便将赛道作为其最重要的测试场，并在一次又一次的冲线夺标中大放异彩，成为赛道上的“多面手”和“常胜将军”。
保时捷第一代911
第一代911：1963年 跑车传奇的诞生
作为保时捷356的继任车型，911从诞生伊始就征服了全世界跑车爱好者。其原型车在1963年法兰克福车展上首次亮相名为901型，于1964年上市时更名为911。其6缸风冷式水平对置（Boxer）发动机可输出130马力的功率，最高车速能够达到210千米/小时。对于不习惯开快车的驾驶者，一年后保时捷又推出了一款配备4缸发动机的912。1966年，保时捷正式发布911 S，输出功率为160马力，这是全球首款配备Fuchs锻造合金车轮的911车型。911 Targa于1966年末正式上市，凭借其与众不同的不锈钢翻滚防护杆，成为了全球有史以来最安全的敞篷跑车。1967年，911开始配备Sportomatic半自动4速变速箱。凭借同年推出的911 T以及后来的E和S车型，保时捷成为了首家达到美国排放控制系统法规严格要求的德国汽车制造商。1969年，保时捷911的发动机排量增至2.2升，并于1971年再度增至2.4升，令其拥有了强大的动力。1972年推出的911 Carrera RS 2.7直到今天依然是一款实至名归的梦幻跑车，其发动机功率达到210马力，但车身重量还不到1000 千克，而独树一帜的“鸭尾”是全球首款为量产车提供的后扰流板。
保时捷G系列
G系列：1973年 第二代车型的问世
在911面世十年后，保时捷工程师们对911进行了更加全面升级改造。新一代911被荣耀地称为“G车型”，从1973年一直生产到1989年，市场周期超过任何一款前代车型。这款车型的一大特征当属抢眼的波纹管式保险杠，该创新是为了符合当时最新的美国碰撞试验标准。作为标准配置提供的三点式安全带和一体式头枕进一步提高了乘员安全性。1974年，保时捷进一步推出了首款配备3.0升260马力发动机以及大型后扰流板的911 Turbo，此举堪称911发展史中最重要的里程碑之一。“Turbo”也因将豪华性与卓越性能独特结合而成为了保时捷的代名词。1977年，配备增压空气冷却器的911 Turbo 3.3将911的性能提升到了一个崭新的级别：300马力的输出功率达到了同级别车型性能之首。1983年，配备自然进气发动机的911 Carrera取代了SC，其发动机排量达到了3.2升，输出功率为231马力，成为了收藏家们的最爱。敞篷版911于1982年面世。随后，保时捷于1989年发布911 Carrera Speedster，此款车型生动演绎了50年代356的传奇经典。
