全新Ferrari FXX K

　　汽车尾部的解决方案同样相当复杂精妙。现在尾部提高了 30 mm，而可变扰流板在完全展开的情况下也延长了 30 mm。尾部两侧的垂直尾翼和小翼在低阻力情况下充当导向叶片，在高下压力需求的情况下则能提高扰流板效率。这一系统利用超大尺寸的扩散器来优化气流导出，在车辆尾部生成巨大的下压力。由于旁通管将汽车尾部与车轮轮罩之间直接相连，减少了轮毂仓的压力，后轮前部的平面下底板能更好滴产生下压力。

全新Ferrari FXX K

　　这一系列的精妙设计，使得在低阻力设置时下压力增加了 50%，下压力需求更大的配置时增加 30%。具体来说，在 200 km/h 的时速下，车辆整体下压力可达540 kg。

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