作为一个只有四十台左右藏车的博物馆，这里并不算宏伟，但是展品选择却颇具特色。从一级方程式赛车到民用公路GT再到概念原形车，从奖杯到历届F1模型墙再到图片档案展示，博物馆用多方位的角度，力求让每一位参观者都可以用最快的速度感受到跃马的魅力。这里是车迷到访意大利的必经之地。而对于曾经前来朝圣的车迷来说，博物馆里那片扇形的红色F1专区以及对面堆满陈列着超过110座奖杯的冠军墙，一定会在车迷最深刻的记忆中占据一席之地。在这里，红色战袍的F1赛车在向中心下沉倾斜的展台上依次排开，用方程式赛车特有的子弹般的鼻锥瞄准站在中心点的参观者。当你站在这里，总会有那么一瞬间，仿佛穿越到漫威的电影世界变身成了钢铁侠。而这些战车，则摇身变成了环形陈列在你面前的不同铠甲，只等你毫不犹豫的钻进其中一部，瞬间点燃这些本应冰冷的钢铁机械，咆哮着冲出浓雾，划破天际。
而当转过身来，面足足两层楼高的冠军墙又会以另一个角度和力度，重重地撞击你的心脏。法拉利品牌诞生于1947年，而时隔仅三年，跃马品牌便进入1950年刚刚成立的第一届F1大奖赛围场，站在世界最高的舞台向世人展示它的力与美。而从1950年到2017年的漫长岁月中，人们看到了其他品牌的浮浮沉沉，走走停停，唯有法拉利从一而终，一场不缺地走完了67年、940场F1大赛的长征。就算你不熟悉一千英里，不熟悉Targa Florio，不熟悉泛美，你也会明白，这沉甸甸的历史背后，饱含了从车手到工程师再到管理层几代人始终如一的执念与贡献。站在这里，凝视着这些见证着历史的奖杯，你一定可以理解，为什么法拉利可以跳出汽车圈，被评为全世界最有影响力的品牌。
比起这个展区的震撼，其它展区的展品则会给你带来更多的感动。临时展区会定期更换一些不同展品，在这里，你可以膜拜经典车拍卖市场上最高成交价车型队伍中的250GTO，抚摸童年时房间墙上永远占据最耀眼位置的海报车型F40 LM，对比旗舰车型La Ferrari与数台原型车之间的差别，流连于集中了从1950年到最新的F1赛季每一站赛车1:43模型的那只巨大的展示柜。人们可以看到法拉利对赛车技术民用化的尝试，切实地改变着每一个人的汽车生活。这份努力和坚持，值得去感怀，值得去尊敬，也值得每一个爱车之人的向往与爱慕。恩佐老先生并不是一个优秀的工程师和车手，但是作为一名优秀的经理人，他的理念影响了全世界。我在博物馆里赛车指挥中心的还原区，旁边的屏幕上会播放一段经典的画面：1967年，在Daytona赛场，三台有着“汽车史上最美赛车”之称的法拉利330P4齐头并进地冲过终点线、独霸领奖台的一幕。这种独树一帜、带着不少挑衅意味的冲线方式，是恩佐老先生最为得意的创意之一，也被Scuderia Ferrari车队用影像一直保留，延续至今。
