极光绚烂的背后
你知道，通常来说一篇介绍新车的文章，并不会花前面那么多的笔墨去回顾其前身概念车，但LRX与Evoque的关系却值得这样去做，因为Evoque并非如多数量产版本那样，比起当初一鸣惊人的概念车来，是一个大大缩水的“量产失望版”，相反，它对LRX的高度还原，令所有人都想对它竖起两个大拇指。
最大的一个证据，就是LRX的3门Coupe造型，在Evoque的身上得以延续—Evoque为了满足不同人群的需求，同时推出了3门和5门车型。在以往的经验中，通常只有Land Rover Defender、Mercedes-Benz G-Class和JEEP Wrangler这样的硬派越野车会推出3门短版，但其目的也是为了缩短轴距和降低车重，便可拥有极佳的越野通过性，它们通常都比同型号5门版的车身尺寸短半米左右。Evoque的3门版却不是这个立意，它比5门版本只短10毫米，完全是出于造型风格的考虑，才被设计成这样流畅和动感十足的样子，看到它非常容易联想起那些车身两侧只有单一车门的轿跑车或者性能取向的Hatchback。
极光Evoque
比较一下2008年底特律亮相的LRX Concept，和2010年于巴黎车展揭开面纱的Evoque，我们不得不承认二者有八九成的相似度，这对于量产车来说，意味着它继承了概念车纯正的设计意念，拥有大胆前卫的造型—不这样，又怎能征服挑剔的年轻新贵们？
Jaguar Land Rover的总部和设计中心并不在伦敦这样的大城市，但位于英格兰沃里克郡小村镇Gaydon的设计师团队，在Gerry McGovern的带领下，做到了胸怀全球各大繁华都市，这款Evoque一望便知其灵感来自于纽约、伦敦、巴黎、柏林等一流大城的缤纷生活方式，它时髦而精悍的样貌就是为我们这些city animals而打造。Evoque进入国内市场后被赋予了中文名称“极光”，这无疑是以极光的绚烂多彩来寓意，Evoque的英文名更贴近“唤起”（evoke）之意，与极光的英文Aurora或Polar Lights并无直接关联。当然，驾驶一部Evoque到访北欧的斯德哥尔摩、赫尔辛基或雷克雅未克，然后再前往风景绝佳的极光欣赏地，也绝对是一件浪漫和带有冒险精神的事。
我认为在极光照耀之下，抽空欣赏Evoque也是美好的尝试。相信许多人和我一样，超爱Evoque陡峭上挑的腰线和被这腰线逼得迅速向上收缩的窗线。虽然这会造成后座可怜的视野和空间感受，但考虑到Evoque（特别是3门版）的后座利用率，这样为超酷造型而做出的牺牲仍然值得。喜欢从传统中找到美感的人也不会失望，Land Rover经典的蚌式引擎盖、镂空纹样进气格栅、虎眼式的前灯和悬浮车顶都仍然在这款Range Rover Evoque上存在着，不过也都经过全新的设计，焕发出年轻和勇敢的风采。
