强劲的动力
作为第一款运动型多功能车，宝马X5始终是这一竞争市场的先驱者，特别是驾驶乐趣和能效方面，不断树立全新的行业标杆，因此对于该车的试驾，我也是秉着更加严格的评判要求。由于试驾当天的天气十分阴沉，所以留给我的试驾时间也相应缩短了，但是在一个上午的行驶过程中，新X5旗舰车型xDrive 50i所搭载的最新V8双涡轮增压发动机还是给了我一丝惊喜。对于这台宝马“明星”发动机，我对其的认知更多源自普通城市路况或是平原地区的山路，在齐腰的雪地中驾驶搭载该发动机的车型，对我来讲还真是头一遭。依靠其强大的输出动能，原本湿滑的积雪路面竟如平坦大道一般，即使没能感受到其峰值输出和扭矩，但在信号灯转变起步时，我还是偷偷地尝试了一下它的0〜100公里/小时加速时间—且不说具体数据，就当时的感受而言，只有“瞬间”二字才能概括。此外，与发动机相配的8速自动变速箱虽常见，但其极高的内部效率、精确的控制和极短的换挡时间使车辆在行驶中的每一次提速都具有非常灵敏的响应，这不仅很好地诠释了全新X5在动力方面的优势，更提升了驾驶乐趣。
仪表盘细节
当然，在强大的动力表现下，节能环保的能力也要兼顾，这点新X5也有不俗的表现。在ECO PRO节能模式下，当发动机低转速时，发动机控制、加速踏板特性线和换挡特性均持续调整至最低油耗的驾驶模式上。此外，对于具有电器驱动功能的装置，如空调、座椅和外后视镜加热装置，均采取适当的功率控制，以此实现整车的高效能源管理。当结合选配的专业导航系统进行目的地指引时，我还可以选择低油耗的ECO PRO节能路线，并能使用预览辅助功能。更值得一提的是，新X5的优秀节能表现不止体现在ECO PRO节能模式中，它还在车身结构中做足了文章，使用高强度钢材和热塑性塑料，以及铝制发动机罩和镁合金仪表板支架等先进技术，让该车成为同级别车型中整车质量最小的车型。
车钥匙细节
在崎岖路面上行驶表现的优劣，驱动系统是制胜的关键所在。新X5中的智能四轮驱动系统xDrive可以将动力输出至所有四个车轮，并实时监控行驶速度、车轮转速、最大转向角和油门踏板位置，同时根据行驶状态和驾驶者需要精确作出反应，并将动力准确传输所需位置，以便最大程度转换成有效的牵引力。xDrive不仅优化了在各种气候条件和路况条件下的牵引力和行车稳定性，而且还改善了弯道的行驶动态特性。当我认为前方路况比较危险、需要提前干预时，该车的自动识别系统将阻止任何转向过度或转向不足，以确保驾驶安全。除此以外，罗盘显示功能可以结合选配的专业导航系统显示到组合仪表当中，这也在一定程度上，满足了越野爱好者对于车辆专业性的追求。
全新宝马X5车尾细节
自2013年9月在法兰克福车展上亮相至今，第三代宝马X5又一次站在了高级运动型多功能车这一全新细分市场的顶端。显然，像宝马X5这种将良好的公路和越野行驶性能完美融合在一起的车型一经出现必定会大获成功，继而激发宝马家族向更广阔的空间进发。
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