全新保时捷Panamera
离开慕尼黑机场，这部车带给我的回馈充斥着幸福感。Panamera Turbo Executive搭载520马力4.8升V8双涡轮增压发动机以及改进后的PDK双离合变速箱，对于Panamera车系的动力水平来说是一个新的突破。此外，保时捷全新推出的3.0升双涡轮增压发动机表现得同样可圈可点。根据功率的不同，这款发动机在整个Panamera车系中起到了中流砥柱的作用。
在途中的一小段高速公路上，Panamera Turbo Executive能够在不知不觉中轻松将车速提至时速200公里以上，并且在风噪以及胎噪控制方面，Panamera Turbo Executive完全达到了传统豪华房车的水准。在山路驾驶中，Panamera Turbo Executive的操控还是能够让我找到保时捷那种乐趣度极高的感觉，得心应手、如同四肢。对于我驾驶时间最长的Panamera Turbo Executive来说，它给我的感觉绝不是动力数据上的强大，相比Panamera S和Panamera 4S车型，多出的100马力感觉并不是那么的突出，但它却在更多层面上向我展示了更加豪华的气场。
制造一台可以做到令车内所有成员都开心惬意的车是极为困难的，但Panamera却能胜任。甚至在舒适性方面，我所驾驶的Panamera Turbo Executive同样能令同行的朝辉老师喜笑颜开。
对于Panamera来说，是否是这个世界上最快的四门GT并不重要，衡量Panamera的重要参数是它的综合性能。Panamera有固定的消费群体，而这个消费群体并不一定是一个爱好跑车的消费群体。Panamera的消费群体很多时候可能愿意坐在一台车的后座，但同样喜爱驾驶。
