全新保时捷Panamera
对于Panamera S E-Hybrid外观，保时捷收起了他们一贯低调的风格。我们所驾驶的这台Panamera S E-Hybrid拥有极为脱俗的白色车身以及轮毂。除此之外，为了进一步标榜其特殊的身份，保时捷还在车灯、刹车卡钳、标识以及内饰细节上用骚气的荧光绿做起了文章。
当然，保时捷绝不仅仅只有这些博人眼球的“小伎俩”。在混合动力理念上，Panamera S E-Hybrid相比普通的混合动力车型有着巨大的飞跃，而在如此大尺寸的轿车中率先采用插电式混合动力，保时捷Panamera S E-Hybrid也具有里程碑式的意义。Panamera S E-Hybrid采用3.0升V6机械增压发动机以及一台最大功率95马力的电动机，由于混合动力特殊的布局，保时捷摒弃了PDK双离合变速器而采用了一款强调舒适性与节能性的8速Tiptronic S自动变速器。在一天的接触时间中，Panamera S E-Hybrid带给我的直接感受并不陌生，动力以及操控性能都与Panamera的汽油车型并无太多区别，而且在静音性方面，Panamera S E-Hybrid表现异常优秀，毕竟这台车的纯电动续航里程可以达到36公里。这是一个相当了不起的成绩。在当天56公里的试驾路段中，基本上前40公里我们都在纯电驾驶。抵达终点，满载我们一行4人的Panamera S E-Hybrid最终做出了每百公里1.7升的成绩。在北京上海这些大城市，基本上你完全可以把Panamera S E-Hybrid当做一台零排放零污染的电动车来开。当然，你也不用担心电池用完的窘境，因为每天回家都能用插电的方式充电。
Panamera S E-Hybrid是一款真正能让我从心底里去接受的混合动力新能源轿车，而插电式混合动力也正逐渐地被国内消费者所接受。为了让Panamera S E-Hybrid蓄电池更稳定耐用，保时捷为其开发了存储更多电能的高性能锂离子蓄电池。电池的储电量为9.4kWh，是普通镍金属混合技术蓄电池（1.7kWh）的5倍。除了大型的充电站之外，Panamera S E-Hybrid也能够使用家庭插座进行充电，这对大型充电设施并不完善的国内消费者来说是个好消息。
可以想象，包括将会在今年法兰克福车展亮相的紧凑级SUV—Macan在内，坐拥五大畅销车型加上这个品牌的灵魂车型911的保时捷，未来是不可限量的。作为一个铁杆的保时捷车迷，这个品牌有太多让我“执迷不悟”的理由。它的制造这个世界上最畅销的跑车、每年推出一款911车型的承诺，在如今看来都值得人们尊重与敬佩。除此之外，我也不得不钦佩这种成功的战略远见。只有能让品牌去健康地生存，能够有精力地去投入到技术和新的造车概念的研发上，你才能让一个品牌长久不衰。
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