雷克萨斯 NX
豪华在路上
午后的阳光格外温暖，我坐在车厢内用一首《Short Change Hero》来驱逐困意，好在Mark Levinson音响的低频足够猛烈，抵抗着慵懒，伴随我驶向下午道路试驾的目的地——帽峰山。帽峰山位于羊城市中心东北25公里处，风景优美，有着南方城市独有的茂密的绿色。出发时我选择了NX300h混动车型，为我接下来算不上平坦的道路保驾护航。一个下午的陪伴让我领略到NX的妙处大多都埋藏在了它油门的踏板之下，不亲自踩上一踩是很难体会到的。
一路的陪伴，让我坚信雷克萨斯NX是一款更加属于城市的SUV。舒适的座椅对腰部的支撑很好恰到好处，包裹性并没有一味向运动风格靠近。很难想象在2660毫米的轴距能够为你提供如此宽敞的驾乘空间，在空间利用率上面，NX绝对是现有SUV中最为出色的一款。NX对操控性的调教极为出色，并且用电控手段增强了驾驶时的舒适性和运动性。这个“手段”自然是来自雷克萨斯的电磁自动调节悬挂系统，它可以根据不同的驾驶状态提供9种应对姿态，在车身稳定方面起到了很大作用，能够为驾驶者避免很多低级错误的发生。
在高速、国道、山路不断变换的复杂路况下，雷克萨斯NX的155马力2.5升发动机和Hybrid永磁电动发动机的组合，再次让我感受到了它倔强的性格——轻快，而且严重的两极分化。正常驾驶时，如果不是你刻意需求，驾驶模式会自动切换到纯电动模式，此时感觉就像是在滑行前进，在CVT无级变速箱的传导下，油门在加速时会出现明显的滞后感，不紧不慢的换挡节奏即使用换挡拨片介入操作也是徒劳，不过此时的方向盘会变得很轻，适合在都市拥挤的车流中使用。
所谓极端，便是当我按下Sport模式时，油门踏板在发动机高转速的催化下会变得非常灵敏且沉重，轻轻一点就会得到明显的反馈。本就粗壮的真皮方向盘会让你不自觉的双手紧握，底盘对阻尼的调教会顺势变硬，将路面上细微的颠簸清晰地传递到车厢内。在驾驶一辆1775公斤的SUV还能体会到轻快的驾驶感受，这本就不可思议，更不可思议的是原本“懒惰”的变速箱也摇身变得勤快起来，放肆地讨好你的脚底板。
当所有汽车都打着文化的旗号招摇时，雷克萨斯有些低调得过分，也只有当你走进它时才会领略到其中的无穷魅力。就像安静地躺在车内的Shimamoku乌木配饰，它需与雅马哈钢琴合作38天67道工序，辗转三家工厂车间才可以完成，而这些关于豪华背后的故事，雷克萨斯还有很多，只不过倔强的它只愿说给懂的人听。
