辉腾的舒适不仅体现在车内豪华的配置上面，驾驶体验也是毫无保留地向舒适一方妥协，对发动机的调教尤为如此。无论是3.6升V6发动机还是4.2升V8发动机，其动力都被工程师“驯服”得很好。无论你如何深踩油门，都不会出现强烈的推背感，而是进行均匀的线性加速。当然，这并不是缺乏动力的表现。在条件允许的情况下，这种加速过程可以一直攀升至时速300公里以上。重要的是，这一过程并不会让人感到任何不适。
没有操作乐趣？并非如此。新款辉腾在底盘技术上采用了带托森中央差速器的4 MOTION四驱系统和空气悬挂系统。根据路况需要，除了可以自动调配车身高低的升降，还可以在30:70~70:30之间自动进行前后车轮的动力分配，让操控感更加自如和安全。
作为拥有将近5.2米车长的辉腾来说，其操控灵活性足够优秀，当你经过短暂的适应过后，会有一种车“越开越小”的错觉。这种出色的驾控体验得益于该车多方面的出色调教，不仅再一次证实了辉腾命名的含义，更表现了设计师对造车理念固执地坚持。
满足时速300公里下出色的动态舒适性，可在50摄氏度的条件下以290公里时速行驶一整天，保证车身前后钣金件厚度差不超过1毫米⋯⋯一个个不可思议的数据，造就了一款不可思议的辉腾。任何人听到这一个个精确的数字，都应向远在德累斯顿透明工厂里的工匠报以深深的敬意。
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