野性之选：充满男性魅力的开拓者
Jeep 大切诺基 SRT8
Jeep 大切诺基 SRT8
在传统印象中，Jeep总是与泥浆飞石为伍；但是如果你对美国的警匪追车大片有所研究，你一定会对一种块头巨大、同时又能告诉飞奔追截跑车的大型SUV 有所印象。来自Jeep的大切诺基SRT8 就是这样一辆车。Jeep仿佛是想通过这辆车告诉世人：泥浆霸主不是永远穿着登山靴，偶尔也能换上短跑鞋。
6.4升V8引擎不用说，是正宗美式肌肉车的必备杀器。曾经在旷野中所向披靡的四驱系统经过了克莱斯勒SRT高性能部门的特别优化，具备了相当强悍的公路操控性能。从0到时速100公里只用4.9秒，如果不是大切诺基SRT8的数据表里明明白白地写着，这实在是一个令人难以置信的数字。他能跑多快？257公里/时，这同样是一个只有顶级跑车才具备的数字。但美中不足的是，为了应对这辆超级肌肉车的狂暴动力与高达2.363吨的体重，尽管变速器体形同样庞大，却只能容得下5组挡位的大号齿轮。
不过这辆车最大的魅力，在于它面容上的震慑力。想象一下，如果路面上那些“弱小”在后视镜中看到这么一副狰狞的面孔……恐怕多数人能从它的外观上得之大切诺基SRT8绝非善类。
奔驰G级
奔驰G级
梅赛德斯-奔驰G级越野车用33年时间证明，真正的经典无须用潮流证明。充满棱角的车厢设计，极致的越野性能，早已成为越野世界的精神图腾。
格拉茨是奥地利第二大城市，横跨多瑙河支流穆尔河两岸。G级越野车就诞生在这座城市，由格拉茨的Steyr-Daimler-Puch制造集团与奔驰携手打造。研发始于1972年，斯图加特的奔驰工程师负责设计与测试，格拉茨的团队则负责具体的生产计划。最终，民用G级越野车于1979年正式面向市场出售。
从诞生之日起，G级越野车棱角分明的外形就成为其标志性外观，直到今天的全新G500，依然保持着这一经典的复古风格。G级越野车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。如今凭借性能血统，G 500的动力输出达到285千瓦/388马力， 更不用说它还有增强型7G-TRONIC七速自动变速箱，以及全新的车轮和高效制动系统的帮助。G 500配有18英寸的轻质合金轮毂，配合拥有超强抓地力的轮胎，使巨大平直的车身表面拥有极强的视觉冲击力。带照明范围自动调节功能的双氙气大灯也增加了行驶的安全性。
G级越野车不仅传承了其经典设计，更始终保持着对硬派越野的执着追求。它最初是作为军队特种车辆被研发，在世界范围内，德国、挪威、奥地利、瑞士、阿根廷等20多个国家将其为军队的指定用车。
福特F-150 SVT
福特F-150 SVT
通常提到Roush Performance改装公司，我们只会把福特野马与他联系在一起，不过最近，这家公司最新项目却扩展到了F-150 SVT猛禽上。Roush选择了与NASCAR赛车中劳什芬威车队的车手Greg Biffle合作，共同打造一款定制卡车，在Sherwin-Williams Planet Color明星慈善挑战中对抗丰田车手Clint Bowyer，看谁能设计出最好的定制卡车。
这两位NASCAR的竞争对手的作品显然走的两个不同的方向，Bowyer的作品是一款在Tundra基础上设计的50年代风格的工作卡车，Biffle带来的则是一款看上去华而不实的越野车。Roush给这辆SVT猛禽配备了TVS2300涡轮增压系统那样的装置，最大输出功率可达到525马力，除此以外还给这辆车装上了高性能排气系统，35英寸的BFGoodrich轮胎搭配定制的18英寸轮毂，TireGate轮胎架和前后灯架。
