路上大“玩具”：毫无掩饰的张扬个性
威兹曼GT MF5
威兹曼GT MF5
一家成立至今仅二十余年，总共只生产了两千多辆跑车的小众品牌，凭什么与法拉利平起平坐？
个性仅仅是威兹曼的一个标签，它的另一个标签就是极致性能。威兹曼GT MF5采用了全铝单体结构底盘以及铝制双叉臂悬架，前中置的V8发动机几乎大半个侵入了驾驶舱，而乘员的位置位于靠近后轮的车身后半部，从而达到更佳的配重平衡。至于那台4.4升双涡管双涡轮V8发动机，拥有555马力和680牛·米的动力输出，是否觉得发动机规格和数据都有些眼熟？没错，它正是来自最新一代宝马M5的那颗心脏。得益于重量上的优势，威兹曼GT MF5相比M5更为迅猛，0-100公里/小时加速仅为3.9秒，比M5整整快了半秒。
KTM X-BOW R：头盔党
KTM X-BOW R
对于这样一台看似怪物的家伙，相信国内的玩家还不是特别了解。估计只有1%的车主会选择戴上头盔去驾驶KTM这台X-BOW R跑车，因为它既没有车顶也没有前风挡，甚至连车门都没有，必须是穿上专业的赛车服、赛车靴、手套和头盔才可以驾驶这台车。戴上一顶可以承受 250km/h以上风速的头盔吧，这是一台专门为赛道而设计的可以合法上路的赛车。
和标准版的KTM XOW 相比，R版虽仍使用奥迪2.0TFSI 发动机，不过功率和扭矩都经过了放大，采用加大号的涡轮增压器和全新的燃油喷注系统后可以产生300PS和3300rpm 爆发400Nm。这个数据要明显大于240PS的普通版本，凭借强大的动力表现，R版的加速时间挺进3秒以内。
车身底盘也经过重新调校，发动机和转动系统的高度降低了19mm，使车身整体重心也降低了15mm，更为接近地面的车身和重心让X-BOW R获得了更大的转向加速度，已经达到了1.5G的水平，这个水平已经接近方程式赛车的G值，让很多超级跑车都已望尘莫及。
雅马哈YZF-R1
雅马哈YZF-R1
雅马哈(YAMAHA)是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的历史可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。
1998年，雅马哈推出了第一代YZF-R1车型，用来替代原有的YZF-1000 Thunder ACE车型，用来作为继任旗舰车型。在第一代车型上，雅马哈采用了Deltabox二代车架，在保证刚性的同时也使YZF-R1拥有更轻的177kg车重。发动机方面配备了998cc直列四缸发动机，最大功率150马力，百公里加速仅需2.96秒。与本田针锋相对地，雅马哈于2004年推出了经过大量改进的YZF-R1车型，缩短发动机缸径行程的同时，使用了第五代Deltabox车架，整车性能得到了大幅提升。此后，雅马哈又对YZF-R1进行了大量改动，包括应用诸如YCC-T电子油门等赛事级技术。
