S1 Sport Quattro
奥迪S1 Sport Quattro
在暴力美学这个概念出现之前,这台车绝对是丑得毋庸置疑,但它完成逆袭的过程也相当有趣。在那个浮躁的年代里,追求暴力改装的品牌越来越多,世界拉力锦标赛组委会也识趣地开发了无限制的B组。来这里的车几乎没有任何改装限制,而这台奥迪S1就赶上了这个好机会。
S1 Sport Quattro内饰
1980年它出现时,恰逢拉力赛中刚刚允许使用四轮驱动,装备了全新Quattro四驱系统的它,可以说是新规则的第一个受益者。当时的批评者非常多,认为它重、丑、大,而且复杂得要命。但随后它就用这个杀手锏让这群批评者乖乖地闭上了嘴。在首秀后的两年内,它几乎没有任何败绩,所有的参赛车队都以打败它为终极目标,但结果都是悻悻而归。这辆长相凶狠的车,到了赛道上有着摧枯拉朽的气势,很长一段时间里,这台Sport战车都扮演着赛道上的瘟神,人人唯恐避之不及。
Sport Quattro
奥迪S1拥有非常迷人的方直造型,但对力量的追求也做得十分到位。在当时,如果有某台赛车能把百公里加速度跑进2.3秒的成绩,那它绝对会成为令人胆寒的“魔物”—即便是现在,这也是让人很难想像的。奥迪工程师不得不使用定风翼将这部车留在赛道上,否则一个向上的斜坡,它就会完全失去抓地力。值得一提的是,这台车还成就了第一个世界拉力赛的女冠军米歇尔·莫顿(Michèle Mouton)。或许有些人至今还在回味这个画面:一位来自法国的姑娘驾驶着奥迪S1 Sport Quattro冲上了科罗拉多州的一座山,并创下了赛事纪录。人们相信,米歇尔之所以夺冠,除了她出神入化的车辆操控本领,也少不了S1 Sport Quattro厚重的车体结构和抓地力优越的Quattro系统的帮助。
1986年,一台福特车为了躲开路中央的观众,不小心开到了路边观众席上,造成3死30伤。让人奇怪的是,这次事故后宣布暂时退出拉力赛的是奥迪,而非“事主”福特。因为奥迪觉得,自己的S1 Sport Quattro如果犯同样的错误,造成的人员伤亡会严重得多。
随着时间的前进,S1 Sport Quattro这位老功臣也退出了赛道,但是奥迪工程师怎么能让曾经的辉煌戛然而止。所以,一台具有S1 SportQuattro强大DNA的车型出现了,它就是奥迪Sport Quattro。
Sport Quattro内饰
简单地继承S1 Sport Quattro赛车对奥迪来说绝对是噩梦,因为它不仅又大又丑,而且除了马力之外,很难在其身上找到符合现代审美的设计。所以在研发这台Sport Quattro时,奥迪只是借了S1 Sport Quattro的一个“剪影”,点睛之处则全盘求助于高新科技。比如结合了激光技术的LED灯,有效照射范围能达到500米,亮度更是提高了三倍。只是没了后方的超大号尾翼,整台车显得低调了许多。在看到700马力的峰值功率时,你就会明白,又一个“扮猪吃老虎”的狠角色出现了。凭借一套高效率的插电式混动系统,它能把百公里加速压到3.7秒,结合稳健为先的四驱系统,“贴地飞行”自然不在话下。更让人惊讶的地方在于奥迪Sport Quattro的油耗:2.5升/百公里—让人很难想像这是一辆时速能打破300公里的超跑。