保时捷356

　　保时捷356

　　保时捷356算是历史上第一台保时捷，同时也是一个儿子送给父亲的礼物。这一品牌的创始人Porsche父子因为在二战时为希特勒服务过，虽然没有实质性的帮助，但在二战结束时还是被秋后算账了，被监禁在法国一段时间。出狱后，儿子为了让老父亲快速找回当年的激情和信心，开始张罗着为他的设计师招揽生意，第一单业务就是当时赫赫有名的Cisitalia公司。该公司的经理Dusio经过细致的考察后决定接受这次合作，双方的计划也非常美满，甚至很快拿出了具体的机车方案：水平对置12缸的发动机，缸径56毫米，排量1.5升，名字中就有“Porsche”，这一点对于这对父子来说尤为重要。

　　但因为经费问题，这个计划进行到一半就被Cisitalia公司单方面终止了。幸运的是，这台车在几经波折后还是被造出来了，很大一部分原因在于Cisitalia公司消化了它的绝大部分成本。只是和计划中不同的是，它的重量从718公斤被压缩到了585公斤，而且成了100%的“保时捷独立研发产品”。它的名字，就是保时捷356。

保时捷356

　　保时捷356拥有一个非常低矮的前鼻设计，与其形成鲜明对比的是隆起的两个车灯。细心的车迷不难看出，保时捷标志性的“青蛙眼”大灯，在这时候就已经初现端倪了。虽然诞生得跌跌撞撞而且没多大名气，但运气来了谁也挡不住。在保时捷356满一岁的时候，它参加了因斯布鲁克大奖赛并一举夺魁，成了当年最大的黑马。很快，它又被海外贸易者带到了大洋彼岸的美国。那时候的美国人已经对肌肉车审美疲劳了，这台轻量级赛制车的出现，无疑给了他们换新的动力。

保时捷灵动的身姿

　　熟悉保时捷的人应该知道，保时捷356消失的信号就是911系列诞生时机。所以在很大程度上来讲，两者其实是一脉相承的。911Turbo不再刻意渲染那种优哉游哉的舒适和安逸，而是改为追求纵情狂跑。为了不辜负狂野的姿态和20英寸的超大运动轮圈，保时捷设计师为它装载了一颗全新的动力心脏——3.8升三涡轮增压发动机，这也是911 Turbo能享受的最高配置，力量压榨时毫不含糊，520匹的最大马力可以让该车从起步阶段就进入领跑姿态。而PDK双离合7挡变速箱的介入，可以让充满火药味的高速状态换挡变得足够轻捷，只是褪去了品牌最钟爱的历史气息，它能否获得老车迷们的认可就难说了。