优雅与敏捷的行动
当一部车奔跑起来，它的确总必须穿越气流，而这种穿越是否是一种优雅与敏捷的行动，除了其外观设计，当然还有更为重要的一件事：动力。
在其最重要的市场美国，Infiniti M有M37、M Hybrid和M56三款车型，分别使用3.7公升V6引擎、3.5公升V6引擎与50kW电机组成的混合动力系统、5.6公升V8引擎。其中M37和M56除了基本的后驱版本，也提供M37x AWD和M56x AWD这两个四驱版本。
Infiniti M
以上几款车型的不同版本中，居然只有M37这款车在中国市场销售，不过我们也拥有M25，这是北美市场见不到的。M25使用2.5公升V6引擎，正好可以应对中国市场的税率政策和日渐风行的环保驾驶理念。
56的动力表现，不过多罗列数据你也应该可以想象，他确实还与BMW M5、Audi RS6和Mercedes-Benz E 63 AMG这些高性能运动产品线的骄傲王子们有差距，但也完全可以与常规产品线当中的顶级车款比肩而立，例如BMW 550i、Mercedes-Benz E550或是Jaguar XF Premium。Infiniti会将这款420马力的大排量引入中国市场吗？即便销量不会太多，为什么不呢？抛开厂商会有的各种考量不谈，相信有大批人和我一样，对M56和M56x AWD持严重期待心理。
Infiniti最有名的一具引擎，当属M37所用的346马力3.7公升V6引擎，作为其前身的3.5公升VQ35HR引擎就曾经是多年间的车坛风云之物，获奖无数。眼前的VQ37VHR身上流淌着前辈的高贵血统，又提升了低转速区间的扭矩表现，且VHR代码所表达的“极高转速”强劲表现仍是其拿手好戏。那些对引擎代码如数家珍的热血车迷，可能搜肠刮肚也只能想到BMW 350i所搭载的N54B30能与它实力相当互有短长。
轻轻踩下油门踏板，Infiniti M37相当文雅地缓步前行，车内的宁静氛围也丝毫不会被打破。但只需你的右脚给出指令，M37的引擎立刻回报以高亢的歌声，浑厚的动力源源不断地带动后轮疾转。7前速变速箱连绵迅速地寻找到恰当的挡位，除非你故意更深更猛烈地踩踏油门（此时的降挡速度也绝对可以令绝大多数人满意），它的换挡动作绝对不会有任何突兀之感。Infiniti一向重视车型的运动性表现，包括车架的刚度和前后配重比例，这些方面的优秀指标，都会令M37不仅仅可以作出迅猛的直线加速，也可以回报给你不错的操控精准度。当然对于行政级轿车而言，舒适柔软的驾乘感受肯定更受欢迎，这方面Infiniti M的表现完全合乎礼仪。如你需要更直接的操控，可以考虑运动表现优先的Infiniti G。
Infiniti M的方向盘
不得不夸奖Infiniti M是如此原汁原味，并未因为中国市场的消费习俗作出加长后排的举措。在德系三杰和瑞典VOLVO的行政级轿车都已纷纷在中国投产加长版的状况下，还是给了那些心态年轻、更情愿忠实于操控至上理念的人们一个适合他们的选择。其实又有多少人会派司机驾驶这个级别的轿车呢？一个你很少用到的后排空间真的需要那么大吗？当然肯定有一些人完全有实力消费Audi A8L等D级车，只是嫌这样太铺张，觉得各款后缀有L的车型已经可以满足自己需求，则又另当别论。
说到够用就好，那其实不必M37了，M25就可以很好地满足大部分驾驶需求，而其并不缺少乐趣。这部车同样配备7挡手自一体变速箱，且具备SNOW（雪地）、ECO（经济）、STANDARD（标准）以及SPORT（运动）4种驾驶模式。偶尔需要释放激情时，切换到S运动挡就可以获得显著的改善，引擎会保持在较高转速，变速箱升挡时机适当延迟，动力表现瞬间呈现一番新面貌。
