关于现在
由于路面条件、驾车习惯和相关法律方面的因素，目前尚无法全面实现自动驾驶。然而，这并不意味着科技公司与汽车企业对此项技术的研发漠不关心，反而在这个自动驾驶即将来临的时代，各大车企都在摩拳擦掌，不断完善着相关技术，并将这项技术变相地应用到更多领域当中去。实践是科技变革最好的序曲，下面就让我们看看这些知名车企在现今的车辆上都干了些什么。
保时捷
保时捷可以说是最在乎驾驶感受的汽车品牌之一，而在自动驾驶这样一个必然的趋势下，保时捷也不得不跟上潮流，在辅助自动驾驶领域方面推陈出新。
在全新系列的车型上，尤其是在Cayenne家族，保时捷全面提升了舒适性和安全性，搭载了带倒车摄像头和全景影像系统的驻车辅助系统、带启动/停止功能的自适应巡航定速控制系统、预防性行人保护系统、带后方转向辅助的车道变换辅助系统和车道保持辅助系统等技术。其中，功能经过扩展后的定速巡航系统更是在智能方面达到了很高标准。该系统可以在时速30~240公里范围内启动，主动帮助驾驶者调整车速以及与车辆间距。通过中央进气口中间的雷达传感器，行车电脑以及车辆摄像头会实时监测与前方车辆之间的距离并根据情况自动进行调整。该系统在探测到有车辆从其他车道超车到前方时，在必要情况下，系统会根据前方车辆的车速进行制动甚至刹停车辆。
为了提升驾驶者的舒适感受，在路况允许的条件下，自适应巡航定速控制系统会在遇见拥堵时，主动让车辆完成启动和驻车动作，适应令人烦闷的堵车路况。这一功能完全得益于其配备的启动/停止功能，车辆即使在制动停车后也能重新自动起步。如果车辆停止时间超过三秒，驾驶者只需轻踩油门踏板或者操控控制杆，便可重新唤醒该功能。
凯迪拉克
凯迪拉克为美版的2018款CT6装配全新的研发成果—超级巡航（Super Cruise™）系统。这让凯迪拉克在业内成为首个在量产车型上应用此类安全科技的品牌，真正做到了在高速公路上释放驾驶员的双手。
与其他驾驶辅助系统不同的是，超级巡航可以让驾驶员注意力保持系统与高精度地图数据紧密结合，让两项技术与车辆上的摄像头和雷达传感器形成互补，再通过丰富的数据采集和分析，让辅助驾驶系统做出正确的判断并加以实施，为驾车者带来更安全的驾驶体验。
超级巡航系统可以为长途旅行和日常出行提供舒适便利的驾驶体验，注意力保持系统可以确保驾驶员在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列操作，比如使用导航系统或调节音响。此外，超级巡航系统整合了车道中央行驶保持功能，与其他主动安全技术一起为车辆保驾护航，并可在高速公路上实现自动控制车速与转向功能。
传统的驾驶辅助系统仅能通过方向盘上的压力传感器来了解驾驶员是否掌控车辆并通过发送警示信息提醒驾驶员专注驾驶，而超级巡航系统可以利用位于转向柱顶端的微型摄像头与红外传感器组成的驾驶员注意力保持系统，随时追踪驾驶员头部位置并识别驾驶员的视线方向，从而保持时刻对驾驶员的监控，确保其始终专注于驾驶。如果系统判定驾驶员并未专注于驾驶，方向盘上的光条将引导驾驶员注视前方道路或接管车辆驾驶。此外，车辆还可通过位于平视显示系统、仪表盘上的警示图标以及凯迪拉克安全警示座椅发出震动警示。经过一系列提醒驾驶员仍没有任何反应，车辆将会通过驾驶辅助技术及时制动车辆，在必要的情况下，还会通知安吉星系统联系紧急救援。
