迈凯轮MP4-12C Spider
试驾会我们不能上仪器进行测试，按照迈凯轮方面的说法，12C Spider的性能数据几乎与硬顶版相同：从静止加速到100公里/小时仅需3.1秒，400米加速用时10.8秒，撞线速度215.6公里/小时。右脚深踩下油门，其他什么也不用做，很快你就够被拘留的资格了：最高车速328公里/小时，敞开车顶时315公里/小时。如果你能像个文明人那样开车，就能跑出9.8升/百公里的综合油耗——当然这也是迈凯轮的官方说法。
另外，一些新添置的装备包括供选装的高度可调悬架（用于坡度较大的路面，如车库匝道和上下拖车用的斜板），声效导入器的电子控制部分也经过了改进，它的作用是把雄浑的发动机吼声导入驾驶室，之前只能随同三种驾驶模式进行调节，现在可以通过驾驶员电子控制界面调节，虽然仍只有三种声效，但不必进入赛道模式也能让耳膜享受到赛车般的轰击。
不过，如果你是从标题逐字逐句读到这里，应该迫切地想知道这款车的驾乘表现如何。一个词，光彩照人。在那些性能数据、客观事实和宣传材料中华丽辞藻背后隐藏着的是一件令人称奇的高科技结晶。在公路上，把悬架和动力系统都设定在最温和的模式，你会获得柔顺的乘坐感受，换挡很坚决但又流畅。由于我实在想不出更好的词来形容这辆迈凯轮，只能说它感觉就是像辆“汽车”。和大多数双涡轮增压小排量V8一样，它的发动机增压过程感觉略显迟缓，不过这台机器驾驭起来倒是很轻松。若想获得全方位体验，你需要降几个挡位，脚下轻轻加力让那两台“鼓风机”转速升起来，然后把油门深踩到底。这时汽车的劲道就像火车了。
