迈凯轮MP4-12C Spider
这辆车还配备起步控制系统，它不仅能带来至高享受，使用还很简单：只需按下几个按钮，踩住制动踏板，再狠踩油门。一旦仪表板上显示的“建立增压”变成“松开刹车”，照做就是了。这时你会冲出起跑线，后轮胎燃起美丽的烟雾，你的脸上则随之露出憨傻的笑容。
很关键的一点是，这辆Spider让人感觉像是从零开始的全新设计，而它也因为这种状态获益良多。在很多超级跑车上，由于轮舱体积太大，驾驶者双脚都要向右偏移，身体姿态很别扭。驾驶这辆车时却不必如此。转向柱正对躯干正中，所有操纵装置都很讲究人体工程学。基本上感觉不到敞篷车特有的前舱震颤——应该说在我开过的敞篷车中它是第一个通过了“手指抚摸门缝”测试的，就是说即便车在跑着你也感觉不到每块板材间的缝隙会有变化。回顾历史，如果一辆迈凯轮做不到这点反而是奇怪的事了——这家公司对碳纤维的使用深有心得。1981年，它第一个在F1赛车上使用了碳纤维底盘；1992年，它造出了第一辆碳纤维车身、碳纤维底盘的公路车型，即仿佛只属于神话传说的F1。
