特斯拉 Model 3

　　Model 3是特斯拉家族入门级定位的产品，相比之前的产品，Model 3要亲民得多。外观方面，新车延续了家族化的设计，将整车的体量和氛围营造把握得恰如其分，让你一眼就能认出它是一辆特斯拉，却又难以在它和Model S上找到过多的共同点。尽可能向后延伸的C柱勾勒出讨喜的溜背造型设计，短小的尾部是特斯拉的标志，视觉上虽然小巧玲珑，但实际的尾箱容积一点也不小。内饰方面，Model 3彻底舍弃了中控台，仅保留了一块悬浮式液晶显示屏作为所有行车操控的输入设备，设计可谓简约到了极致，科技感依旧强烈。
在电池及动力系统方面，特斯拉Model 3提供了高容量版和标准版两种选择—前者配置有75千瓦·时的电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航里程。

　　奥迪 e-tron prototype概念车

　　造型方面，e-tron prototype采用了奥迪家族最新式设计理念，新能源车型专属的封闭式六边形前格栅搭配造型犀利的前大灯组，进一步提升了其e-tron的特殊身份。

　　性能方面，基于保时捷Mission E平台打造的e-tron prototype参数相当抢眼，前二后一布局的三组电动机可以提供320千瓦、800牛·米峰值扭矩的动力输出。如果量产车能够搭载该套系统并让新车保留A6车型的舒适性和驾乘空间，想必一定会成为奥迪旗下的又一爆款车型。

　　保时捷 Mission E Cross Turismo概念车

　　Mission E Cross Turismo概念车的外观采用了类似保时捷Panamera Sport Turismo的车身设计，并在此基础上增加了浓重的跨界风格套件。车身前脸延续了保时捷一贯的设计语言，四点式LED日间行车灯是家族式风格的显著标志，搭配的空气动力学套件令新车看起来更加运动。尾部设计风格上，设计师采用了光带式贯穿尾灯组，搭配可点亮的保时捷LOGO，简洁而不失运动风格。

　　作为一款新能源车型，Mission E Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含两块液晶显示屏，不仅实用，也增强了视觉上的层次感。动力方面，新车采用的是双电机驱动，最大功率可达600马力，从静止加速至时速100公里仅需3.5秒。此外，该车支持保时捷快充系统，使用800伏特直流充电桩充电，仅4分钟便可增加续航里程100公里左右。