奔驰全新S级车型
先别鼓掌，我还没说完呢……它还装有安全带气囊和座垫气囊，它是首款全车全部采用LED的车型（全车最多使用了500多枚LED，它的刹车灯会根据实际情况减弱亮度以防止晃到后车司机），它的空气阻力系数只有0.24（S 300 BlueTEC HYBRID只有0.23），它可以调节车内空气质量并提供多种香型，它的座椅扶手带有电加热功能，它的后排座椅可以倾斜43.5度（行政型），而如果选装了头等舱后排配置，你还会发现，座椅中间的加热式杯托可以使放置在此处的饮品长时间保持自有温度……
最后，我想说下全新S级的驾驶感受。其实，即使在中国，人们也早已认识到，S级不仅是为了乘客而准备的座驾，已经有越来越多的人习惯了亲自驾驶这样一款旗舰车型。因此，全新S级在驾驶感受营造方面也有十分独特的考虑，它不仅利用全方位的技术营造了一种独特、鲜活、全方位的驾驶感受，而且，无论是在驾驶操控、座椅舒适还是氛围营造方面，它都能将身体和感官的快乐同时分享给驾驶者和乘客，这种只属于奔驰的驾驶感受绝不会让你将其与宝马或者奥迪混为一谈。
同时，全新S级在变速箱、发动机、转向机构、座椅、底盘以及各种技术传感器和主动被动安全的应用等方面的整合，也确保了它能够为驾驶者带来更加饱满、浑厚的整体感受。这些技术不会过多地干扰你的驾驶，而是协力合作，共同为一个整体的驾驶感受服务。你很难用操控性好、动力充沛来形容这种感受，因为它已经将操控的便捷、高科技的应用和奔驰应有的整体豪华氛围结合在了一起，是一种综合全面的驾驶体验。
总之，我认为全新S级是一款需要大量文字说明的车。它的外形和内饰是如此感性，我可以从不同的角度用不同的方法阐述上好几天；它在行驶起来时所体现出的美感，更使我希望用更长时间去拥有去体会；而它的功能，我想，你可能要夹着厚厚的说明书和它竞争对手的工程师们同班上好几天课才能学完—我真的建议每个车主都要仔细阅读S级的行车手册，否则，当车辆莫名其妙地停下来，当旁边的人正夸奖你敏捷的反应和准确的判断时，你很有可能却在埋怨奔驰最新的车型出了什么毛病……
尽管你会认为这是一款神奇的好车，尽管来自各界的评价非常之高，它在设计和人机工程学方面也确实达到了一个令人仰视的高度，但我却认为，S级不应该被神化，因为它不是一款某个以山寨别人产品著称的小厂突然推出的新品，它来自奔驰，被赋予S级的使命，它必须拥有这些令人称奇的特点才能完成自己的任务。如果它在推出后迅速被与其他竞争对手混为一谈，那么即使再好、再神奇，对于“S级”这个名字来说也是失败的。
因此，虽然我相信，在S级的世界第一大市场中国，它所起到的作用将远远超过销量上的含义，它将是奔驰在中国乃至全球的一剂功能神奇的强心针，但我依然只能（欣慰地）说：奔驰不过是再一次推出了一款它应该推出的车而已。
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