奥迪 DKW F102

　　1964年，当时汽车联盟的旗舰产品是DKW F102，动力为一台60马力的1.2升三缸两冲程发动机。虽然F102外形漂亮且它的前驱底盘也被认为是发展趋势，但是在上世纪60年代，它采用的二冲程发动机已经被认为是一个过时的东西，因而DKW F102不仅没有为汽车联盟盈利反而出现了亏损。这一年，大众汽车公司从奔驰公司手里买下了汽车联盟，决定重新进行产品规划，DKW品牌寿终正寝，奥迪品牌得到了恢复。

　　奥迪 TypM

　　奥迪TypM它开创了两个第一：即第一款使用6缸发动机和第一个采用四轮刹车的车型。该车有4.7l的排量，70ps，采用四速变速箱，最高时速可达120公里，车重2.5吨，好大的家伙。这辆展车做了轻度解刨，展示了发动机和框架的细节。不愧是收藏品，看起来像当年刚生产出来一样。

　　奥迪 DKW F 91

　　三缸二冲程发动机具有双倍于四冲程发动机的作功行程，因此具有与六缸四冲程发动机同样流畅的功率通量。1953年，在汽车联盟1945年之后投入使用的杜塞尔多夫和英格斯塔德新工厂，DKW3=6开始投产，并成为了“经济奇迹”时代的德国梦幻车之一。DKW3=6 Sonderklasse F 91双门轿车：三缸二冲程发动机，896毫升，34马力，前轮驱动，产于1957年；这是第一款三缸小奇迹。

　　Horch 670 V12 Sport cabriolet

　　由赫尔曼·阿伦斯(Hermann Ahrens)设计的霍希670型12缸运动敞篷车在全球深陷经济危机的1931年秋首次亮相于巴黎车展。这款性能出众的、外观极为动感优雅的超豪华运动敞篷车车身长度达5.4米，由于价格极为昂贵，霍希公司前后只为少数富豪精雕细琢了58辆成品车，如今留存于世的更是少之又少，被公认为是世界汽车历史上的稀世珍品。还有20辆霍希600普尔曼超豪华轿车（Horch Type 600 Pullman saloons）也配备了这款V12缸发动机。

　　杜卡迪750 Super Sport Desmo

　　在收购了杜卡迪之后，奥迪博物馆又有了新的收藏。

　　奥迪 100C1

　　拯救奥迪品牌的传奇车型奥迪100 C1(1968-1976)，在以甲壳虫为代表的后置风冷发动机车型逐步被欧美市场所冷落的时候，奥迪100 C1以前置水冷发动机的动力布局开创了新的时代，大众集团也获益匪浅。