滚滚向前 沃尔沃博物馆

　　即便是从没驾驶过沃尔沃汽车的人，也能从这个不大的玻璃房子里感受到北欧人的内敛和低调。与其说是展示，这里的展品的密集程度更像是一个仓库，看似轻描淡写，却别有一番味道。

　　这座位于瑞典哥德堡东部的玻璃房子并不大，但在沃尔沃瑞典总部林立的楼群中，迥异的设计风格还是很容易被注意到。海边吹过的海风轻轻挥动着门口的蓝色旗帜，而这面旗帜已经飘扬了将近一个世纪。

　　在哥德堡，英语的普及程度其实没有我想象得那么高，甚至在问路的时候，也要尽量找年轻人，因为这里的老人在听到英语的时候往往只会摇头。路边的道路牌、公交地铁站等等也一概使用瑞典语。所以当我在沃尔沃博物馆的信息牌上看到中文的时候，感受到的不仅是一股暖意，隐约之中还有几分自豪。

　　今年是沃尔沃品牌创立90周年。自从2010年吉利收购沃尔沃轿车之后，经过几年的沉淀，新一代的沃尔沃已经开始显现出厚积薄发的力量。沃尔沃的北欧简约设计、实用的风格和出色的质量一直是其产品的卖点。在提到沃尔沃的时候，人们最先联想到的往往就是安全，实际上除了安全，沃尔沃在其90年的历史长河中，扮演着各式各样的角色，瑞典国民车、建筑机械、航空航天设备，甚至金融服务等，沃尔沃都有涉猎。早期开始造车的沃尔沃如同大多数汽车厂商一样，还处在初级制造的阶段，整体上车型并没有自己的风格可言，随着汽车大潮一同涌动着。而这一切，都在这个不大的博物馆中，得到了淋漓尽致的展现。

　　不出所料，展馆并没有什么恢宏的大堂展现品牌的悠久历史，取而代之的只有一个简洁的柜台和一个简单至极的开放式咖啡厅。咖啡口味一般，选择也很少，唯一的好处就是可以续杯，而简餐更是乏善可陈，微波炉加热的三明治要不是真饿了确实有些难以下咽。一楼一侧的入口处是两个铜像，他们分别是沃尔沃品牌的创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·加比利尔森。当时古斯塔夫·拉尔森就职于SKF轴承厂，在1924年，他与经济学家阿瑟·格布里森在一次龙虾晚宴上萌生了创立沃尔沃的想法，随后二人于1925年成功说服SKF高层进行试装车组装，并于1926年正式开始制造汽车。当时的汽车制造厂还属于SKF轴承制造厂，因此轴承上面VOLVO的字样也成为了汽车的品牌。VOLVO意为滚滚向前的意思，车标代表罗马战神玛尔斯，同时是钢铁符号—瑞典钢铁工业的象征。最早车标的金属斜线并不是安全带的意思，只是由于技术水平限制，为了固定车标而加装的部件而已。1927年，沃尔沃的第一辆汽车JACAOB OV4下线，从此开启了瑞典汽车工业的大门。1929年，沃尔沃一共生产了1383辆汽车并且销售一空，其中还有27辆出口到其他国家。直到1935年，由于公司规模的不断扩大，沃尔沃正式脱离了母公司SKF，成为一家完全独立的汽车制造公司。

　　顺着博物馆的路线，我们可以顺着时间的脚步来领略沃尔沃品牌的创新过程。不光是像PV444、P1800、200系列等等经典车，还有像LV4巴士、LV40轻型卡车和看上去很不沃尔沃的480ES，甚至是工程机械和商用车等一系列工业产品，都可以在这个狭小的博物馆里轻易找到。一架瑞典Saab 35战斗机的全尺寸模型更是说明了沃尔沃在发动机领域的登峰造极。

　　除了由沃尔沃历史上各个概念车组成的走廊之外，一个专门展示沃尔沃赛车的展厅最让人热血澎湃，其中的240Turbo和850赛车绝对足够吸引眼球，可能很多人并不知道，这个以冷静实用示人的品牌，曾经也在全球的各类房车赛和拉力赛中取得过相当不错的战绩。当然，安全永远是沃尔沃最高的追求。除了那些碰撞测试中的测试车之外，博物馆里还展示介绍了于1959年率先发明的汽车安全带。而从沃尔沃汽车的各种设计和用料上，我们也能够深刻感受到斯堪的纳维亚半岛上那份不变的执着。走马观花式的展览或许不能让人完整了解沃尔沃品牌的全部，但感官的刺激和知识的传达绝对能让人得到精神上的满足。

　　走出展示区，在不大的品牌精品区选择一份纪念品，然后在博物馆出口处，欢迎再次光临的中文标识让我再次倍感温暖。　

　　作为汽车界为数不多的北欧品牌，沃尔沃在90年的历史长河中以北欧人对汽车独特的理解和不懈的坚持，为我们奉上了安全的产品和一段美好的回忆。