除了赛道上这些只可远观的非卖品，宝马还专门设立了开放售卖的性能车展区，比如M1、M635 CSi、E28 M5和E30 M3等。虽然它们曾经都是正常售卖的车型，但并不妨碍其成为极具收藏价值的名车。
其中值得一提的是生于E24时代的M635 CSi车型，其实它并非正统的M Car，其定位更像现在装配M套件的车型，介于普通车型与M车型之间。不过该车装配的发动机可是地地道道的M88，所以被车迷们直接称作M6。
在所有的车型当中，M1无疑是最经典、最有故事、最具跑车范儿的车型。在宝马赛车部门成立之初，为了打造一款能与当时的主流跑车一争高下的车型，宝马找到了兰博基尼，将新车的调教工作交给在跑车领域更加专业与资深的友商来完成，外形设计则交给意大利的Italdesign工作室来操刀。最后的成品在性能和设计上确实难挑败处，然而全盘交给意大利人设计的结果就是难逃意大利式审美的“魔爪”，以至于很多车迷看到M1经典的契形车身都难免会心一笑：这哪里是宝马，明明是一台意大利跑车。
既然是契形车身，中置发动机设计自然必不可少，动力源泉来自宝马经典的M88发动机，采用了3.5升直列六缸设计，具有277马力的澎湃动力。此外，该车还推出了符合Group.4和Group.5两个组别的赛车车型，分别搭载了3.5升自然吸气发动机与3.2升涡轮增压发动机，其中后者最高功率可达850马力，令人惊叹。可惜的是，M1车型的生产周期仅有3年，总产量也不过寥寥456台，不过稀少的户数量也造就了这款有趣的车型不菲的价值，如今每一台都是收藏家眼中的不得了的宝贝。
