BMW M车型仪表盘
有时候，计划不如变化并非坏事，我们昨夜顺其自然的结果便是第二天需要改道直接前往格尔木，而作为计划调整的回报，大概没有比四五百公里的高等级公路更适合M6 Gran Coupe发挥自身特长了。相比身材灵巧、肌肉紧绷的M3，身长超过5米、体重接近两吨的M6 Gran Coupe非常享受高速巡航的惬意。要知道，它天生为此进化，德国的无限速高速堪称它的主场，空旷无人车流罕见的西部公路也能成为它的乐园，它的4.4升V8双涡轮增压发动机只需信手拈来便可闲庭信步，7速双离合变速箱总能将动力输出梳理得恰到好处。这时谁还会惦记北京周边蜿蜒山路随时都能贡献的所谓操控乐趣呢？相比之下，眼前鬼斧神工的景和荡气回肠的路在东部平原上只不过是可梦不可求的风光罢了。
说到这里，或许您已察觉，其实这是一次挺“单调”的旅程，沿途的壮丽景色和风土人情更像是用来烘托M的配角，而此行的主题就是驾驶。我不会有任何拿手机Google身边地理的百科详情的欲望，只想握住方向盘，把身体塞进运动座椅，听着从Bang & Olufsen音响中传出的音乐，时而让摇滚应和着运动模式下680牛·米峰值扭矩的全力以赴，时而就着民谣把悬架和方向盘调成舒适模式轻松巡航，看着平均油耗被控制在相当低调的数值。
一个月前，我的同事牙签曾和M6 Gran Coupe在上海F1赛车场狠狠爽过若干回合，还赢得了三个月使用权。记得他事后写道：“我猜M6四门轿跑车唯一的缺点就是当驾驶它时，你又想邪恶地催发它的能量，又不想错过旁边正注视你的那些羡慕而渴望的眼神。”考虑到与我结伴而行的那辆白色M6 Gran Coupe可能就是即将伴随牙签同学征战北京交通早晚高峰的战利品，我觉得自己有责任照顾好它的车况，保持好它的状态。虽然我不确定旁人的眼神是否真的好奇、羡慕、渴望，但至少可以承认自己不断催发了它的能量。
